ຫຼັກການຂອງການທົດສອບຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ

ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງທົດສອບຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ

ຕົວ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຈະ​ປົດ​ແບັດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ໂຫຼດ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ໃນ​ຕົວ.ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຂະ​ບວນ​ການ​ປ່ອຍ​ປະ​ຈໍາ​, ເຄື່ອງ​ທົດ​ສອບ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ສະ​ແກນ​ແຮງ​ດັນ​ທັງ​ຫມົດ​, ປະ​ຈຸ​ບັນ​ປ່ອຍ​ແລະ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​.ເມື່ອຄ່າກະແສກະແສລາຍໄຫຼຕົວຈິງ deviates ຈາກຄ່າກະແສກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ຜູ້ທົດສອບສາມາດຄວບຄຸມກະແສກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ ເພື່ອຮັກສາກະແສກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່.ຜູ້ທົດສອບຈະຄຳນວນ ແລະສະສົມແບບສົດໆຕາມສູດການຄຳນວນຄວາມອາດສາມາດ "ສູດ Pankert" ຕາມຄ່າກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງອັດຕາການໄຫຼ ແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ແລະກວດຫາກຳລັງການສາກໄຟຕົວຈິງຂອງແບັດເຕີຣີ.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ປ່ອຍ​ອອກ​ຂອງ​ຕົວ​ທົດ​ສອບ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ແຮງ​ດັນ​ຂອງ​ຊຸດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ​ຄ່າ​ແຮງ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ປຸກ​ທີ່​ຕັ້ງ​ໄວ້​ກ່ອນ​, ເຄື່ອງ​ທົດ​ສອບ​ຈະ​ປຸກ​ແລະ​ເຕືອນ​ໃຫ້​ທ່ານ​ກວດ​ສອບ​ແຮງ​ດັນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ດຽວ​.ໃນເວລານີ້, ຫມໍ້ໄຟດຽວທີ່ມີຄ່າແຮງດັນຕ່ໍາກວ່າ 85% ຂອງຄ່າມາດຕະຖານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ (ຫຼືຄ່າມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດເອງ) ແມ່ນແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ (ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາຂໍ້ມູນຂ່າວສານກໍານົດວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ມີມູນຄ່າຄວາມອາດສາມາດຕົວຈິງຕ່ໍາກວ່າ.ຫຼາຍກວ່າ 80% ຈະຕ້ອງຢຸດ), ພາຍໃນ 15 ນາທີ ຕົວທົດສອບຈະປິດອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການດໍາເນີນການໃດໆ.

ປັດ​ໄຈ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຕ້ອງ​ປ່ຽນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຕ່າງໆ​ເປັນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່ 25 ℃​, ເພື່ອ​ຊີ້​ບອກ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຕົວ​ຈິງ​ຂອງ​ຕົນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກະແສໄຫຼຈິງ (a), ເວລາປ່ອຍຕົວຈິງ (h), ແລະເວລາໄຫຼ 10h ໃນສູດຄຳນວນແມ່ນຄ່າກວດຈັບເວລາຈິງທັງໝົດ.

ຄ່າຄົງທີ່: i discharge/i10>2.5, ຕັ້ງເປັນ 1.414;

i put/i10<2.5, ຕັ້ງເປັນ 1.313;

ຕົວທົດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ປະຕິບັດການໄຫຼຄົງທີ່ຂອງແບັດເຕີລີ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຄຳນວນຄວາມອາດສາມາດການໄຫຼອອກມາໃນເວລາຈິງຕາມອຸນຫະພູມແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ເວລາປ່ອຍ ແລະ ຄວາມຈຸທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງແບັດເຕີຣີ.ຫຼັງ​ຈາກ 1 ນາ​ທີ​, ມັນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ໃນ​ບັດ ic​.ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສໍາ​ເລັດ​, ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ສຸດ​ທ້າຍ (ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ການ​ປ່ອຍ​, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ປ່ອຍ​, ແລະ​ອື່ນໆ​) ຈະ​ຖືກ​ລັອກ​ໂດຍ LCD ຮູບ​ພາບ​, ແລະ​ບັດ ic ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອອກ​ແລະ​ບັນ​ທຶກ​ໄວ້​.